inboxpm: (Default)
[personal profile] inboxpm
Ещё одна достопримечательность киевского вокзала, о которой ещё не все знают (видимо, совсем недавно открыли) - железнодорожный музей, то есть выставка старинных локомотивов и вагонов.
IMG_0740.JPG

Попасть туда просто: выходим на надземный переход, находим спуск на 14 путь, там за забором всё это и находится. Вход платный, открыто почти весь день кроме обеда.

Когда мы последний раз видели сцепки, для которых нужны такие приспособления?
IMG_0735.JPG

Нечто подобное застал ещё у нас в городе на детской железной дороге (узкоколейка) - между вагонами две цепи, накидываемые на крюки. Надо будет как-то посмотреть, что у них там сейчас, во всяком случае тепловоз и вагоны у них со времён моего детства точно поменялись.

А такие электровозы я ещё помню действующими:
IMG_0739.JPG
Лет 10 назад, когда последний раз проезжал через Киев, точно ещё работали.

Тепловоз ТЭ3 - интересно, сохранились ли ещё где-то действующие?
IMG_0736.JPG

IMG_0738.JPG

IMG_0737.JPG

И переходим к следующему экспонату:
IMG_0741.JPG

Да, двери в кабину открыты, можно залезть, и конечно же всё там потрогать и пофотографировать.
Заглянем в топку:
IMG_0747.JPG

Дверцы закрываются специальным рычагом, его видно в правом верхнем углу - это делает кочегар, следя за качеством огня и подачей воздуха.
Множество разных рычагов и кранов - управлять паровозом на самом деле не так просто, как кажется. А приборов минимум - весь расчёт на интуицию, чувство машины, чему невозможно научить, это может прийти только с опытом.
IMG_0745.JPG

IMG_0746.JPG

"И никогда уже полный не дать вперёд..."
IMG_0748.JPG

Рабочее место машиниста:
IMG_0749.JPG

Через узкое окошко впереди обзор никакой - вот откуда в старых фильмах и фото кадры с выглядывающим из бокового кона машинистом, они реально так и ездили.

Судя по надписи на спидометре (он же "чёрный ящик"), этот паровоз ещё совсем недавно работал:
IMG_0750.JPG

Цилиндр и парораспределительный механизм:
IMG_0742.JPG

Следующий экспонат вот какой, с красной звездой впереди:
IMG_0789.JPG

Но построен в Венгрии:
IMG_0791.JPG

Вот они, корни стимпанка :) Виден цилиндр воздушного компрессора - здесь он работает от основной машины через систему рычагов.
IMG_0796.JPG

IMG_0795.JPG

Штоки основного цилиндра и парораспределителя, оказывается, смазываются под давлением, вот тонкие трубочки подходят к их уплотнениям:
IMG_0797.JPG

А вот и масляный насос:
IMG_0799.JPG

В отличие от двигателя внутреннего сгорания, здесь почти нет вращающихся деталей, тут везде возвратно-поступательное движение. И система смазки не исключение - при каждом движении основной машины насос выдаёт порцию смазки в каждую из множества трубочек, подающих её во все трущиеся узлы.

И они до сих пор жирные:
IMG_0800.JPG

Лазить и трогать можно!
IMG_0798.JPG

Краны и рычаги:
IMG_0801.JPG

А тормозной манометр с тех пор почти не изменился:
IMG_0802.JPG

Такие же двойные стрелки до сих пор можно увидеть на всех машинах с воздушными тормозами, и не только ездящих по рельсам - на больших грузовиках и автобусах тоже.

Вид из окна:
IMG_0803.JPG

И вот ещё одна машина нашей постройки:
IMG_0804.JPG

Это не что иное как завод "Лугансктепловоз", ныне разбомбленный террористами.
IMG_0805.JPG

Механизмы:
IMG_0806.JPG

В кабину тоже можно заглянуть:
IMG_0807.JPG

На циферблате упоминается депо Казатин - большая узловая станция с очень красивым старинным вокзалом. То есть этот паровоз там тоже бывал и даже ремонтировался.
IMG_0808.JPG

Оси тендера - на буксах, то есть подшипниках скольжения (сейчас везде шариковые):
IMG_0810.JPG

Что за труба с раструбом торчит вниз из кабины, так и не понял:
IMG_0811.JPG

На песочную не похожа (идёт только под одну колёсную пару, причём заднюю), может наоборот, какая-то вентиляция?

Отсюда идёт привод вспомогательных механизмов - воздушного компрессора и смазочного насоса:
IMG_0812.JPG

Продолжение следует, в следующем выпуске мы узнаем на чём когда-то ездили советские, и не только, руководители.

From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

Profile

inboxpm: (Default)
inboxpm

April 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 22nd, 2017 12:40 am
Powered by Dreamwidth Studios